Диагностика и ремонт АКПП SsangYong Actyon DSI M11
Когда кувалда "Саньку" уже не помощник – на помощь приходит гидропресс 10(!) тонн. Ремонт АКПП BTR/DSI M11 на SsangYong New Actyon.
6-ступенчатая АКПП DSI-6/M11 для а/м с поперечным расположением двигателя впервые стала устанавливаться с 2010 года на SsangYong New Actyon (Korando C). Впоследствии, после приобретения DSI китайским концерном Geely, она ставилась также на модели Atlas и Emgrand. АКПП разрабатывалась австралийским (новозеландским) трансмиссионным бюро DSI (бывшим – BTR) в кооперации с Hyundai/Kia с использованием конструктивных решений коробки A6MF1. Гидроблок М11 имеет весьма схожую конструкцию. Соленоиды взяты частично у Borg Warner (ШИМ-регуляторы), частично – у GM (шифтовики)...
Ремонт АКПП SsangYong Actyon. // АКПП: BTR DSI6 - M11 // Год: 2014 // Объём двигателя: 2.0L Diesel // Привод: полный // Пробег: 190.000 км // Владелец: 2-й // Замен масла: 4 // Владелец автомобиля обратился и приехал в наш сервис для диагностики и ремонта АКПП. Переключение передач стало происходить с затягиваниями, задержками, пинками, ощущались пробуксовки, на приборной панели было уведомление о неисправности. Диагностика показала ошибки: P0700 – Модуль управления коробкой передач запросил отображение неисправности P0733 – 3-я передача - неправильное передаточное отношение Согласовали с клиентом снятии коробки передач для проведения дефектовки. Дефектовка – выявила горелое состояние трансмиссионной жидкости, присутствие металлической стружки, лопнувшие пружины возвратного поршня C3, повреждение барабана C3, сгоревшие пакеты фрикционных дисков, перегрев стальных дисков, перегрев и разрушение тормозной ленты, выработку на валу сервопоршня, выработку рабочего места сервопоршня в корпусе коробки, выработку посадочного места опорного подшипника в корпусе коробки, износ поршней, тефлоновых уплотнительных кольц, прокладок и сальников. Гидроблок был сильно загрязнён, попала металлическая стружка – начали заклинивать клапаны регулировки давления, вышли из строя соленоиды регулировки давления, износились демпферы, запорные шарики. В гидротрансформаторе сгорела и начала разрушаться фрикционная накладка. Согласовали с клиентом стоимость ремонта, приступили к ремонту. Провели ремонт АКПП – выполнили ремонт корпуса, мойку деталей, заменили барабан C3, возвратную пружину поршня C3, сервопоршень, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, тормозную ленту, комплект поршней, комплект сальников/прокладок, фильтр. Восстановили гидроблок – промыли и перебрали гидроплит с помощью ремкомплекта, установили новый комплект соленоидов регулировки давления. Отремонтировали гидротрансформатор. Выполнили монтаж, промыли систему охлаждения, заправили трансмиссионное масло, автомобиль протестировали, убедились в исправной работе, помыли, уведомили клиента о готовности. Срок ремонта - 8 дней Гарантия на ремонт АКПП - 1 год, без ограничений по пробегу и эксплуатации. Стоимость ремонта АКПП под ключ (с запчастями) - 274.500 руб. Диагностика АКПП - бесплатно Мойка автомобиля - бесплатно