В нашей практике достаточно часто встречаются случаи, когда трансмиссии эксплуатируются весьма неосторожно, порой даже безумно бездумно. Это вполне объяснимо, когда к нам обращаются владельцы мощных BMW M-серии, или владельцы Мерседесов серии AMG – такие автомобили изначально приобретаются для езды в режиме "газ в палас", и даже самые выносливые коробки "приезжают" гораздо раньше запланированного "срока службы". Но что можно сказать о тех случаях, когда повседневные машины попадают в ремонт с необратимо "уезженными" АКПП на пробегах менее 200 тыс...

Этот Форд попал к нам, потому что коробка 6F35 забрасывала обороты задним ходом и на третьей передаче, а также жутко вибрировала, когда к работе подключалась блокировка бублика. Диагностика, на удивление, ничего не показала, но тест-драйв четко выявил вышеописанные проблемы АКПП. Дефектовка коробки автомат показала высокую изношенность и перегрев дисков сцепления, имелись серьезные повреждения корпуса агрегата из-за выработки подшипника дифференциала посадочного места. К задубевшей и неэластичной резине поршней тоже были претензии...