"Каждый второй владелец БМВ свято верит в то, что пробег на одометре оригинальный" – с этой сентенцией мы сталкиваемся в нашей производственной практике так же часто, как и, например, с желанием автовладельцев решить проблемы с работой АКПП путём замены масла. "Как не поможет? Вот другу/товарищу/другу товарища помогло!" – эти отчаянные надежды мы слышим чуть ли не каждый день. Но что делать с Владельцем машины, у которой на одометре 200+ тыс. км, а по данным диагностики там скорее 400+? Как объяснить...

В наших статьях о ремонте "неоригинальных" АКПП – например, сделанных по лицензии с внесением некоторого количества отсебятины доработок – мы всегда отмечаем, насколько удачными являются эти доработки, а также показываем, как перенос производства с родины оригинала в третьи страны отражается на общей надёжности изделия. Одной из регулярно всплывающих в нашей повседневной практике является тема некачественной резиновой части поршня пакета D на американских версиях коробок ZF – из-за этого недостатка автомобили приезжают в ремонт на очень небольших пробегах...