Именно экспорт побуждал завод постоянно обновлять автомобили: внедрять новые материалы отделки салона, декоративные элементы. На экспорт впервые стали устанавливать замок рулевой колонки. Но со временем многое из того, что делали для зарубежных поставок, появлялось на всех машинах. К 1967 году кузов сделали пригодным для конвейерной установки и мотора 408, и нового 412‑го. За основу этого двигателя взяли агрегат BMW, от которого в результате мало что осталось. Мотор объемом 1,5 л (82×70 мм) мощностью 75 л...

Среди старожилов, еще заставших советский автопром, бытует мнение, что 412-й Москвич был одним из лучших легковых автомобилей. И, в принципе, это реально добросовестно спроектированное авто, которое делали без оглядки на «Жигули». Старались сделать максимально просто и надежно. И это добавляло популярности модели. При том, что уже тогда многие автолюбители считали дизайн машины несколько устаревшим, Москвич все равно пользовался спросом, но преимущественно у жителей некрупных городков, райцентров и поселков городского типа...