Пежо 405 выпускался с 1987 года. В 1988 стал автомобилем года в Европе, а его заряженные версии MI16 и T16 попали в число культовых. Управляемость машины считается эталонной для переднего привода. Кстати, именно управляемость была визитной карточкой Пежо в 80-90-х годах. Не буду утомлять цифрами, расскажу о субъективных ощущениях и опыте использования этого автомобиля. В команде его ласково называли «мишка» и он оставил яркий след в памяти, благодаря своим ездовым качествам. Как эта машина попала...

Седан среднего класса Peugeot 405 дебютировал в 1987 году, годом позже появилась версия с кузовом универсал. Тогда же модель победила в конкурсе «Автомобиль года». На «Пежо 405» ставили бензиновые карбюраторные и инжекторные моторы объёмом 1,4, 1,6 и 1,9 литра, а также атмосферные и турбированные дизели объёмом 1,8 и 1,9 литра. В качестве альтернативы «механике» предлагалась четырёхступенчатая автоматическая коробка передач. В 1993 году тиражом тысячу экземпляров выпустили версию Peugeot 405 T16 с двухлитровым турбомотором, развивающим 196 или 220 сил, и полным приводом...

В один прекрасный пасмурный день, на трассе без обочины, именно в тот момент когда стал накрапывать мелкий дождичек, под капотом раздался тихий"бах!!!",руль стал колом и загорелся лампа зарядки акб. Лопнул ремень привода всего)))). Заменил на запасной, отжал промокшую куртку и поехал дальше помахивая обожженной рукой. По приезде домой обнаружил что ремень ползет вперед и на шкиве помпы слезает на 2 дорожки.Тут надо сказать что старый ремень жевало и раньше но не так шустро. Однако процесс пошел гораздо быстрее после замены генератора...