Несмотря на то, что и клиновой, и поликлиновой ремни являются конструктивными элементами ременной передачи, — одного из важных рабочих узлов машин и всевозможных механических устройств, — а непосредственное предназначение у обоих этих типов состоит передаче крутящего момента, между ними все же есть существенная разница. Собственно, чем отличается клиновый ремень от поликлинового, если передача крутящего момента у каждого из них выполняется посредством трения ремня или зацепления его зубьев? Да и...

Впервые, понятие ременной передачи появилось в Китае примерно за два столетия до н.э. В качестве промежуточной гибкой связи между двумя валами тогда использовалась обычная веревочная петля. Полноценный ремень появился только в XIX веке. В Индии на текстильных фабриках стали использовать связанные в кольцо специальные кожаные полоски, которые передавали крутящий момент с одного шкива на другой. Главной проблемой была недостаточная сила трения между шкивами и ремнем, которая вынуждала затягивать ремень до предела, что банально приводило к его разрыву...