Москвич 412 его история Разработка модификации с более мощным двигателем началась ещё на этапе проектирования «Москвича-408». Спортивная версия автомобиля, «Турист» с открытым кузовом, не была реализована, но исследования двигателя продолжились и привели к созданию 1,5-литрового верхневального двигателя М-412. Этот двигатель установили в модифицированный кузов серийного М-408, что значительно улучшило динамические характеристики автомобиля. До появления «Москвича-412» автомобили «Москвич» уступали продукции Горьковского автозавода по мощности, максимальной скорости и динамике разгона. «Москвич-412» имел лучшие показатели по удельной мощности (13,9 кг/л. с.) по сравнению с современными ему автомобилями ГАЗ-21 (19 кг/л. с.) и ГАЗ-24 (15,5 кг/л. с.). «Москвич-412» был выпущен в 1967 году в кузовах, специально доработанных для установки нового двигателя, а затем в унифицированном кузове со старым оформлением, пригодном для установки обоих силовых агрегатов без переделок. В это же время началась разработка обновлённого кузова для «Москвичей» с целью максимальной унификации по силовым элементам, включая сохранение проёмов дверей и крыши.В результате модернизации в декабре 1969 года обе модели, М-408 и М-412, получили обновлённые кузова, совместимые с существующими силовыми агрегатами. Модернизация включала улучшение пассивной безопасности, крепление ремней безопасности, травмобезопасные элементы салона и соответствие стандартам ЕЭК ООН. Обозначения моделей были дополнены буквами И и Э, что указывало на соответствие пассивной безопасности и возможность экспорта. Обновлённый «Москвич-412ИЭ» стал первым советским автомобилем с акцентом на пассивной безопасности. Двухконтурная тормозная система и клыки на бамперах также улучшили активную безопасность. Визуально автомобиль получил горизонтальные задние фонари, прямоугольные фары и обновлённое оформление передней части с новыми фонарями поворотов и решёткой радиатора. С 1969 года «Москвич-412ИЭ» стал базовой моделью московского завода, а выпуск «Москвича-408ИЭ» сохранился. Автомобили ВАЗ имели меньшую грузоподъёмность и живучесть ходовой части, что определило их разделение на роли: «Москвич» стал менее комфортабельным, но более крепким и проходимым автомобилем для поездок на природу и дачу, в то время как «Жигули» считались динамичными и шоссейными машинами. Слабым местом «Москвича-412ИЭ» была 4-ступенчатая коробка передач, которая имела сравнительно низкую долговечность и высокий процент преждевременного выхода из строя. Однако автомобиль унаследовал высокую конструктивную простоту, надёжность и неприхотливость к условиям эксплуатации и ухода. Двигатель УЗАМ-412 был надёжным и мог работать на разных типах масел.