Довольно часто мне приходится иметь дело с цепными двигателями, в основном это TSI моторы концерна VAG. Есть немало способов определения растянутости цепи и необходимости ее замены, хотя вопросы на этот счет возникают постоянно. А вот с ременным приводом ГРМ ни у кого вопросов не возникает, хотя затянуть с его заменой и наткнуться на массу неприятных последствий проще простого. Частенько владельцы б/у авто пускают на самотек эту процедуру, банально ее игнорируя. А при покупке авто со вторичного рынка даже не удосуживаются узнать, когда же в последний раз этот ремень менялся...

Обычно владельцы Лады Весты и Гранты с 16-клапанным двигателем приезжают для замены ремня ГРМ с пробегом 40-50 тысяч. Но бывают исключения, когда автомобиль новый. Тогда замена происходит на пробеге 70-80 тысяч км. При этом мероприятии все заменяемые детали в хорошем состоянии. Но сегодня приехала Лада Веста с пробегом 130 тысяч без учета моточасов. Интересно разобрать и посмотреть, в каком состоянии ремень, ролики, водяной насос и шестерни. Подготовка Я немного подготовился: Сливал я его через сливное отверстие в блоке двигателя...