Всем известно, что ремень ГРМ – это тип расходников, который без особых проблем выдерживает любые самые значительные нагрузки, действующие на него при работе двигателя. Но не следует забывать, что по истечению определенного пробега автомобиля (в основном это рубеж в 50-80тыс.), так предписано в мануале любой машины, надо проверить состояние ГРМ. От накатанного пробега износ зубьев ремня заметно увеличивается, поэтому есть вероятность появления трещин у основания зуба, особенно отчетливо это видно с обратной стороны ремня...

Существует много мифов, связанных с приводом распредвала. Распространено мнение, что цепь ГРМ более прочная, «не требующая обслуживания» и надежная. Ремень, в свою очередь, требует периодической замены, а это стоит денег...