Автолюбитель осматривает ремень ГРМ на пробеге 60–80 тысяч километров. «Да он же как новый! Зубья целые, трещин нет. Можно еще ездить». Владелец успокаивается и откладывает замену «на потом». А через месяц, на трассе, ремень просто срезает. Мотор глохнет, и при диагностике выясняется страшное: загиб клапанов, разрушение поршней, необходимость капитального ремонта. Как так вышло, что «идеальный» ремень порвался без предупреждения? Мотористы, которые разбирают сотни двигателей, указывают на слабое место, которое игнорирует 90% водителей...