Приводной ремень, он же ремень генератора, — деталь вроде бы скромная, неприметная, но держит на себе сразу несколько ключевых узлов машины. Это та самая «верёвочка», без которой и двигатель, и электроника, и весь автомобиль превращаются в беспомощный кусок железа. И обрыв этой детали всегда застает водителя врасплох. Особенно если это происходит не в гараже у дома, а где-нибудь на трассе, где вокруг только лес, снег или степь. Я за свою жизнь насмотрелся на разные «сценки с ремнём» и могу сказать честно: от поломки до серьёзных последствий иногда проходит всего несколько минут...

Пробег растет, уже за 180 тыс., настала пора замены ремней в моторе Дастера. Ремни меняются вместе с роликами комплектом ГРМ+генератор/ГУР/кондиционер. К сожалению, я не нашел в продаже отдельно натяжного ролика ремня генератора, только либо комплектом вместе с натяжителем, или плюс к тому с самим ремнем и обводным. Стоит это примерно столько, сколько комплект ремня ГРМ (8-9 тыс рублей). Ранее читал, да и сам подумал, что можно обойтись заменой только подшипника в ролике. Берём старый натяжитель (я их уже дважды менял), снимаем ролик и высверливаем заклёпки сверлом на 3 мм...