Каждый автовладелец непременно вспоминает о своих первых немецких авто, с радостью или грустью. Я в данном случае только хорошее и приятное впечатление запомнил от своей первой европейки. Мое знакомство с W124 началось в 21 году в конце лета, когда обменял свой байк на этого классического красавца.Сколько раз я слышал не берите старого немца, останитесь без штанов, но немец немцу рознь. Нужда вынудила и я рискнул и ни разу не пожалел. Mercedes-Benz w124 1993 2,8 . Само владение таким авто , это только положительные эмоции. Не смотря на все не достатки автомобиля, а их было не мало, я просто влюбился в него. Железо было не в самом лучшем состоянии, под капотом необходимо было проводить ревизию всей проводки, с первых метров было понятно, что кардан будет под замену. А теперь более точно обо всем. После первой пробной поездки был жесткий стук в корпус, как оказалось прошлый владелец взял и сцепил кардан с редуктором без эластичной муфты. Сразу оговорюсь, была замена коробки с автомата на механику. Соответственно замена кардана, так как он не подходил и был установлен через одно место. Замена эластичных муфт , подвесного подшипника и раз была замена коробки, то пришлось менять щиток приборов и прошивать эбу. По деньгам: кардан 2500 , эластичная муфта 2шт по 1000р, подвесной 500р, щиток приборов 1500. Далее необходимы были вложения в тормозную систему так как не работал "ножник" Тросс ручника 1500, колодки 1500, ступичный подшипник 2шт по 2000. Но перед этим всем было сделано стандартное ТО замена масла, свечи, фильтра и прокладка клапанной крышки. Масло 7500, свечи 3000, фильтра воздушный и масляный по 600 и 800р. К этому времени наступил декабрь месяц, и морозы показали слабые места. Трубки ГУР обе сделаны были на заказ, так как на разборках был один хлам , цена - 2500 за обе. Так как это был мой первый опыт с немцем, то приходилось иногда самому разбираться в некоторых вопросах, изучать мануал, а то оказалось, что не так много людей кто может обслуживать такие авто, почему я так говорю? просто я хлебнул горя с одним сервисом когда отдал машину, чтобы решить вопрос с карданом, чуть сам все не сделал. Давайте пойдем далее. Ближе к весне 22 года, я заметил, что авто начинает немного греться, оказалось( не судите строго) нет вискомуфты , которая стоит на двигателе и охлаждает.Как я проездил все это время я не понимаю, но тогда я понял, что эта машина просто зверь. Цена вискомуфты на разборке - 1500( попалась не рабочая, постоянно на одних оборотах работала). Далее приехал стартер, решил взять с разборки более целый и перебрал его, стоимость стартера 2000, цена переборки 5500, итого 7500. Вообще у авто была довольно богатая география от Калининграда до Омска и оттуда до Екатеринбурга, итог 14 владельцев, но не смотря на это он держался. В силу возраста и количества владельцев состояние салона еще было довольно не плохое, но багажного отделения так себе, поэтому комплект обшивки багажника вышел в 3500, но были и дороже , практически в новом состоянии. Так же пришлось заменить антенну, ее там не было просто, с али экспресс 1500, работал отлично. Еще заменил ручку кпп, так как старая приказала долго жить, али экспресс 1000р, но она немного другая оказалась по креплению, пришлось переделать. И так после владения года и вложения не такого большого количества денег, я был абсолютно доволен автомобилем, хотя он был далеко от идеала. Но к моему сожалению пришлось его продать, не потому что он был старым и требовал еще вложений, личная ситуация так сложилась. Итоговая сумма владения автомобилем за год равна =42900, но были еще мелкие вложения, они были не значительны. Кстати , расход в данном авто очень порадовал не смотря на объем, в среднем по городу 11 литров, это было удивительно. Поэтому, если вы решили взять данный авто, берите и не думайте он подарит вам массу удовольствия, и суммы вложения они не так значительны по сравнению с более новыми автомобилями, а двигатель M104, станет вашим любимым двигателем, он просто один из лучших. Друзья, в следующей статье я расскажу , каково быть владельцем Ford Mondeo 2012 года.