Когда мы заводим мотоцикл, начинает работать генератор, а именно вырабатывать ток. От генератора переменный ток поступает на реле-регулятор напряжения, а с реле-регулятора, преобразованный в постоянное напряжение на зарядку аккумуляторной батареи. Генератор выдаёт переменный ток и при этом напряжение между его обмотками меняется в зависимости от оборотов двигателя, примерно от 20 до 150 вольт переменного тока. ​ Первичная проверка генератора с помощью цифрового мультиметра Проверка состоит из нескольких шагов, таких как: — Измерение сопротивления обмоток генератора. (Проверка на обрыв); — Проверка обмоток генератора на предмет замыкания с «массой»; — Измерение напряжения выдаваемого генератором. 1. Проверяем сопротивление обмоток генератора. Генератор имеет три обмотки и их проверку осуществляем следующим образом: берем мультиметр (он же тестер), выбираем режим измерения 200 Ом, замыкаем между собой щупы, на дисплее появится ноль. Если так, то значит мультиметр к работе готов. Проверяем обмотки статора. Измеряем сопротивление между тремя желтыми проводами (на схеме Y-yellow), идущих с генератора, отсоединив колодку, в последовательности (1 – 2), (1 – 3), (2 – 3). Сопротивление всех трех обмоток генератора должно быть примерно 1 Ом. Допускается незначительное отклонение показаний, главное чтобы показания измерений всех трёх обмоток были одинаковыми. 2. Проверяем обмотки на замыкание с корпусом. Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления 200 Ом, чёрный щуп тестера крепим на «массу», а другим проходим по каждому контакту в разъёме. Никаких показаний тестера, быть не должно, т.е. «1» на индикаторе. Если на тестере будут какие либо показания кроме 1(единицы), то скорей всего у вас одна или несколько обмоток имеет контакт с «массой», что уже является неисправностью. 3. Проверяем напряжение, выдаваемое генератором. Это тоже несложный тест, но требует соблюдения техники безопасности и аккуратности, так как придётся мерить более высокое напряжение от 50 до 150 вольт переменного тока и не исключен удар током. А также при замыкании контактов при измерении, может выйти из строя генератор.Работает генератор следующим образом: вокруг обмоток статора вращаются постоянные магниты, размещенные в кольцевом роторе, при вращении в обмотках генератора создается ЭДС, амплитуда которой, прямо пропорциональна оборотам ротора.Проверяем статор генератора между всеми тремя жёлтыми проводами. Делаем это так: заводим мотоцикл, отключаем разъем генератора от реле-регулятора, не забыв установить режим измерения в тестере на переменное напряжение, предел 200V но не менее 100 вольт. На малых оборотах и холостом ходу напряжение должно быть в районе 50 вольт, на максимальных — до 150. На оборотах двигателя примерно 5000 тыс. (Удерживать обороты желательно максимально точно) между жёлтыми контактами (1 – 2), (1 – 3), (2 – 3) мультиметр должен показывать напряжение не менее 50-70 V, Но тут не важны точные цифры, важно чтоб на ровных оборотах напряжение между любыми жёлтыми проводами было примерно одинаково. Если напряжения нет, или \»между первым жёлтым и вторым жёлтым — 20 вольт\» а \»между вторым жёлтым и третьим жёлтым — 10\» то, тогда – генератор не исправен и требует ремонта или замены. Если напряжение в норме и одинаковое то генератор жив, а неисправно реле-регулятор напряжения. Если обмотки в порядке, реле-регулятор исправен, АКБ «свежий», но генератор не обеспечивает необходимый уровень заряда. Причина кроется в роторе, его постоянные магниты частично утрачивают свой магнитные свойства, что приводит к потере мощности генератора. Такое может произойти во время ремонта мотоцикла, при хранении демонтированного ротора рядом с металлическими деталями. ДАННЫЙ СПОСОБ ПРОВЕРКИ ГЕНЕРАТОРА ЯВЛЯЕТСЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ТОЧНЫМ И НЕ МОЖЕТ ГАРАНТИРОВАТЬ АБСОЛЮТНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ. ✅ Больше интересного в ТГ: tt.me/...pro