В предыдущей статье я рассказал, почему пайка не является надежным соединением проводников в автомобиле строении, на примере реле переключения сигналов поворота. Сейчас рассмотрим более подробно данную ситуацию. Почему же все таки реле вышло из строя. Быть может дело не совсем в надежности пайки. Посмотрим еще раз на фото (рис 1) и обратим внимание, сначала на то, что поврежденная пайка только на одном контакте. Еще обратим внимание на стрелочки - 2 не припаянных контакта. Так как, там нет контактных площадок...

В предыдущих статьях я рассказал, почему пайка - не надежное соединение в автомобиле строении и рассмотрел запланированное старение самого реле. Конечно же я отремонтировал реле. Перепаял треснувшую пайку основного контакта электромагнитного переключателя. Остальные, не припаянные контакты я приклеил на термоклей. Тем самым снизил нагрузку на пайку основного контакта. (рис 2 и рис 3) По времени на весь ремонт и диагностику я потратил около 30 мин. Теперь посмотрим, что получилось бы, если бы я поехал с данной проблемой в автосервис...