В 2007 году с конвейера вышел первый седан. Комплектовался тремя двигателями для Российского рынка, 1.5 (109 л.с.), 1.8 (143 л.с.), 2.0 (150 л.с.). Три коробки передач: Механика, 4-х ступенчатый автомат и вариатор. В 2010 году был первый рестайлинг, добавили новый бампер, решетку радиатора, улучшили шумоизоляцию и добавили новый двигатель 1.6 (117 л.с.). Убрали кузов хетчбек. Все Лансеры для нашего рынка собирали в Японии. Настоящий японский автомобиль! Но все не так просто, есть и основные проблем, основано на отзывах владельцах...

Банально и естественно для старых машин. Но мы мириться с этим не будем. :) 1) Отковыриваем зеркальный элемент. Но отковыриваем по-уму: в корпусе зеркал снизу есть отверстия. Во-первых, через них уходит из корпусов вода, а во-вторых, через них просовывается "минусовая" отвертка и крутит "шестерню" фиксатора зеркального элемента. Всё поймете посветив фонариком. Для снятия фиксатор левого зеркала нужно крутить против часовой стрелки, правого — не помню, возможно, он обратный и крутить нужно по часовой… Усилие на нераздолбанных креплениях нужно немалое, не смущайтесь...