Крета в целом крепкий кроссовер с простыми атмосферными моторами. Но у двухлитрового G4NA есть одна серьёзная особенность, о которой стоит знать каждому владельцу. 1. Задиры и масложор (после 60–100 тыс. км). Стук поршней на холодную, сизый дым, уровень масла быстро падает. Блок отлит без перемычек между стенками цилиндров, они теряют жёсткость и идут овалом. А крошка разрушенного нейтрализатора затягивается обратно в цилиндры и работает как абразив. 2. Слабые вкладыши коленвала (около 100 тыс. км). Глухой стук снизу под нагрузкой, падение давления масла. В запущенном случае — клин двигателя. Мигает маслёнка и стучит снизу — глушите сразу...