Трамблер во время работы двигателя использует механизмы центробежного регулирования опережения зажигания, а также вакуумного опережения зажигания. Рассмотрим как работают эти узлы. Механизм центробежного регулирования опережения зажигания устроен таким образом, что два грузика, установленные на подвижной платформе-втулке, имеют возможность перемещаться в пределах возможности растяжения пружин. Пружин всего две, одна тонкая, со слабым усилием, вторая пружина толстая с большим усилием. Обе пружины прикреплены с двух противоположных сторон к площадке, жестко закрепленной на валу трамблера...

Рассматривать вариант при котором двигатель не заводиться не будем. Поскольку уместна проблема с пусковой системой и карбюратором. Заводим жмыгутель, прогреваем его любыми методами(быстрый прогрев отсечкой не считается) После прогрева идем под капот, и видим распределитель зажигания. Если вы ставите новый трамблер то требуется выставить его по первому цилиндру. Как это сделать спросите вы? Все просто: Выставляем в 1ую очередь ВМТ первого цилиндр. На головке блока имеются 2 отливки соедененные так сказать полумесяцем, находяться прямо под стыком клапанной крышки между 1 и 2 цилиндром...