При постоянном дефиците любой автомобиль в СССР был обречен на стабильный и превышающий предложение спрос. Но покупатели, особенно имеющие опыт эксплуатации прежних Москвичей, достоинства «сорокового» оценили. А любимый спор: что лучше – Жигули или Москвич? – вошел в новую фазу. При грамотной регулировке карбюратора и зажигания Москвич‑2140 по динамике, по сути, не проигрывал ни ВАЗ‑21011, ни даже ВАЗ‑2103. По паспорту «сороковой» достигал 100 км/ч за 19 с, «одиннадцатая» – за 18 с, а «тройка» – за 17 с...

В коллекции любого автомобильного музея существуют экспонаты, которые приковывают к себе особое внимание. Среди них выделяется автомобиль, представляющий собой важную веху в истории отечественного автопрома. Речь идет о Москвиче-2140 SL, последней значимой модификации заднеприводного семейства. Его изучение позволяет понять направление мысли инженеров и дизайнеров начала восьмидесятых годов прошлого века. Этот экземпляр в характерном зеленом цвете с металликом является наглядным свидетельством попытки модернизации хорошо известной платформы для соответствия растущим запросам рынка...