Одна из ключевых обязанностей грамотного специалиста автопарка, отвечающего за функционирование и/или обслуживание подвижного состава – подбирать такие пары трения (тормозная колодка + тормозной диск), которые наилучшим образом отвечают конкретным задачам эксплуатации. Только в этом случае получится обеспечить максимальную экономию и безусловную безопасность дорожного движения. Как это сделать? Цикл статей на эту тему продолжаем 5-й  статьёй. В предыдущих статьях мы с вами научились правильно выбирать...

Со временем задние тормозные барабаны изнашиваются в месте соприкосновения колодок. Диаметр увеличивается и тормоза теряют свою эффективность. Но это можно исправить. Для начала надо снять барабан со ступицы. Откручиваем винт и снимаем барабан. Внутри, между колодками, находится распорная планка, которая выглядит как на рисунке ниже. На планке имеется регулировочная гайка. На некоторых механизмах ставится специальная собачка, которая автоматически доводит колодки вплотную к барабану, но не всегда это работает...