Что стало с китайскими стойками за 185 тыс. км пробега. Когда в автосервисе менял опорную чашку стойки, пришлось поменять и сами газомасленные стойки. В одной не было газа и шток не выдвигался. И было видно, что на ней есть следы вытекшего масла. Со второй было все нормально, газ был, сухая, шток выталкивался. Но меняют их парами. Продавец в магазине удивился, что предыдущие китайские стойки "Bort" прошли 185 км. Для китайских изделий это очень хороший пробег. Я считаю, что это благодаря автобаферам, проставкам, которые установлены на пружинах. Они компенсируют часть ударных нагрузок и стойки не пробивает до отбойников, поэтому они и прослужили почти 9 лет. С ними и авто едет по неровностям гораздо комфортнее. Хотя, многие считают, что это бесполезная деталь в подвеске авто. Но мой опыт показывает обратное.

Общие факты: 1) стёкла не марке безрамные, такой кузов называют хардтоп, ошибочно считать что хардтоп это кузов без средней стойки, это называется регтоп. Со временем стёкла расшатываются и по трассе на скорости больше 140 начинает поддувать. Интересно что у владельцев 99-2000 годов встречается намного реже, чем свежее Марк, чем меньше пробеш тем меньше эта проблема 2) самый слабый элемент ходовой части — это нижние шаровые, действительно они из-за особенности конструкции страдают чаще всего, но также одним из факторов влияющих на них это любители раздать угла, что в принципе недопустимо для этой машины в штатном исполнении. Лучше не экономить ставить что подороже. 3) Если быстро нажать кнопку стекло подъёмника водителя и отпустить стекло само поднимется до конца, а если вы случайно зажали руку стеклом, то умная система которую начали ставить японцы на тойоты после 96 года, не даст вам её защемить. Стекло дойдёт до вашей руки и опуститься вниз. 4) Mark 2 это в переводе как " Отличие ", "Выделяющийся", "Значимый". В 70 годах была тойота корона Марк 2 а уже потом в конце 70 ых японцы решили выделить машину в отдельный ряд. Разработали на базе короны новую модель и оставили только "модель 2" так что Марк берёт начало от короны а не как изначально модель с собственной базой. 5) сзади на дверях есть функция child look, замок для защиты от открывания двери детьми на ходу. 6) значок заправки загорается при уровне бензина в баке менее 10 л, часто на пробеге свыше 270 000 тыс км резистор на датчике перегорает, решается заменой датчика. 7) воздух (кондиционер, печка) также поступает в ноги задних пассажиров. Под сидениями предусмотрены воздуходувы прям в ноги задних пассажиров. 8) бардачок подсвечивается, когда включены габариты или фары 9) режим snow возле ручки селектора АКПП реально помогает тронуться легче или не застрять в колее. Авто трогается с 2 передачи 10) режим power позволяет крутить двигатель до большего числа оборотов. АКПП переключает на более высоких оборотах. 11) на солнце-защитном козырьке водителя надписи на японском означают порядок прохождения ТО. Там описано, что должен сделать водитель заезжая на станцию. 12) на капоте с обратной стороны есть наклейка на ней написаны значения холостых оборотов двигателя на АКПП и МКПП, а также зазоры впускных и выпускных клапанов 13) на многих авто с завода стоял cd чейнджер на 6 дисков работал со штатной магнитолой. Это устройство для автоматической замены диска . Но поскольку живём мы в 21 веке чейнджер обычно убирали. Стоял в багажнике слева.Также в комплектациях Tourer cd чейнджер ставился в бардачке (салонный cd чейнджер). 14) Блок навигации также стоял слева сзади, в левой нише. 15) на электроприводе сидения водителя есть кнопка для подпорки поясницы. Очень удобно. 16) все автомобили в комплектации grande оснащались электроприводом водительского сидения, кроме рестайлинговой комплектации grande four s package и это приятный бонус. На всех Tourer стоит механическая регулировка. 17) если зимой дворники сильно замерзли но двигаются, то резко опустите рычаг привода дворников вверх вниз и тогда они замрут над обогреваемой зоной стёкла. На некоторых компл. есть зимние опции, можно поставить трапецию в зимний режим (см.ниже.) 18) если вырезать катализатор и не вставить туда трубку или новый катализатор, то от звука выхлопа можно сойти с ума. Со стороны слышно особенно отвратительно. 19) подвеска у авто не простая, многорычажная 6 шаровых и 2 малые сзади на рычагах, 24 сайлентблока, тяги поперечной устойчивости, это не шутки, машина очень устойчивая. Никаких кренов и завалов нет, руль острый, реакция хорошая, ход очень плавный . в поворот входит получше чем гражданский передний привод, особенно если 4WD комплектация. Плавность хода, вот за что его любят. Трасса его стихия. 20) сигнализатор от неисправности лампы задних стоп сигналов на панели приборов предупредит вас о том что нужно заменить лампу. 21) задний привод зимой это не страшно главное думать головой, если думать то машина будет слушаться и вы поймете почему задние колёса должны толкать а передние рулить, каждая ось