Как бы вы ни называли это — свободный ход сцепления, люфт рычага или натяжение троса сцепления, — речь идёт о перемещении рычага до момента, когда трос начинает натягиваться. От величины этого свободного хода зависят работа сцепления, ощущения от его использования и срок службы узла. Поэтому важно периодически проверять и регулировать свободный ход троса сцепления. Обычно со временем он увеличивается из-за износа, но иногда может и уменьшаться — например, если диски сцепления временно расширились после интенсивной нагрузки, такой как старт с высоких оборотов или выполнение вилли...

В предыдущих постах мы поговорили о симптомах неисправного сцепления (см тут) и его смазка. Теперь приступим к его регулировке (и сейчас убедимся что сделать это абсолютно не трудно и справится даже новичëк): Нам понадобится: Крестовая отвёртка Ключ на 10 Плоская отвëртка 0) Откручиваем крышку сцепления. 1) Механизм сцепления регулируется болтом (показано на фото), который законтрагаен. Ослабьте контрагайку ключом на 10, теперь плоской отвёрткой ослабляем болт до тех пор пока детали выжима сцепления не начнут свободно болтаться...