Ремонт начался с детального осмотра. Удивительно но несмотря на приличный возраст авто оказалось крепким ( не гнилье ). Для начала я полностью разобрал двигатель, при помощи отвертки и той самой матери избавил блок от прилипшего пластика. Сняв ГБЦ я понял что всё хуже чем я думал, два поршня из четырёх прогорели. Клапана само собой все загнуты, скорее всего это следствие обрыва ремня ГРМ. Вынув поршня я даже не заморачивался с извлечением намертво влипших колец и отправил поршня в мусорное ведро. Ознакомившись с техническими характеристиками двигателя k7j рпинял решение модернизировать его в k7m дабы в дальнейшем исключить возможность загибания клапанов...

Предыдущий владелец сломал ручку регулировки положения руля и частично кожух рулевой колонки. Если на Дастеры и Логаны отдельно этих ручек навалом, то на Колеос не нашёл вообще. Поэтому взял от X-Trail T31, от Qashqai J10. Что по итогу? А ничего. Крепление подходит, но то ли улитка мешала, то ли подрулевые переключатели. В общем не прокатило! Начал искать рулевые рейки самые дешевые на разборках и просить продавцов снять с них ручку...