Ремонт начался с детального осмотра. Удивительно но несмотря на приличный возраст авто оказалось крепким ( не гнилье ). Для начала я полностью разобрал двигатель, при помощи отвертки и той самой матери избавил блок от прилипшего пластика. Сняв ГБЦ я понял что всё хуже чем я думал, два поршня из четырёх прогорели. Клапана само собой все загнуты, скорее всего это следствие обрыва ремня ГРМ. Вынув поршня я даже не заморачивался с извлечением намертво влипших колец и отправил поршня в мусорное ведро. Ознакомившись с техническими характеристиками двигателя k7j рпинял решение модернизировать его в k7m дабы в дальнейшем исключить возможность загибания клапанов...

Регулировка зазоров для 8-ми клапанного двигателя.  Зазоры: для впускных клапанов:   0,15 мм для выпускных клапанов: 0,25 мм Для регулировки понадобится ключ на 10 и комплект щупов. 1. Откручиваем 4 болта крепления воздушного фильтра и, сняв Г-образный патрубок, идущий к клапанной крышке, снимаем корпус фильтра. Входная труба с гармошкой просто снимается с корпуса фильтра, хотя и туговато.  2. Снимаем свечные провода. 3. Откручиваем 8 болтов крепления клапанной крышки (понадобится TORX). 4. Снимаем клапанную крышку...