Классику уже не делают, но многие до сих пор на них ездят, особенно молодёжь, и особенно на карбюраторных двигателях, из-за их цены на рынке. У меня тоже в своё время была карбюраторная, не скажу, что это плохая машина, просто у неё устаревшая конструкция. Карбюратор мне нравился своим откликом. Но, несмотря на устаревшую конструкцию, машину можно слегка доработать, чтобы она доставляла меньше хлопот. 1. Разрезная шестерня распредвала. У всех классических моторов, при выставлении меток ГРМ, распредвал уходит либо на пол зуба позже, либо не доходит на пол зуба...

И так. Стал я счастливым обладателем джебеля. Сразу скажу, что состояние очень даже хорошее. Не будет такого, что я купил убитый Мот и теперь буду его критиковать. Год выпуска 2001. Пробег указан 18 тыс, но кто верит этим цифрам?! Карбюратор установлен с ускорительным насосом (шибер). Всё крутится, моргает, сигналит, заводится и едет. Первым делом поменял маселко, масло фильтр. Воздушный фильтр. Свечу. Почистил карбюратор, выставил все по мануалу. Так же выставил клапана, а точнее я снял кл крышку, пощупал и выяснил, что все отлично (ничего не надо крутить)...