Как известно, в цилиндрах автомобиля существуют впускные и выпускные клапаны, оснащенные клапанными механизмами. Из-за разницы температур холодного и горячего двигателя, клапанный механизм должен иметь определенные зазоры, чтобы после прогрева он работал корректно. Эти зазоры регулируются с определенным интервалом, указанным в сервисной книжке. В современных автомобилях, оснащенных гидрокомпенсаторами, надобность в регулировке клапанов...

В устройстве двигателя автомобиля все детали важны, все несут свою функциональную нагрузку. Но большинство или не являются объектами ремонта и регулировки, или могут обслуживаться только на станциях техобслуживания и при наличии специального инструмента. Но судьба взаимоотношений с двигателем оказалась всё-таки справедлива – одни из самых заметных устройств в работе двигателя – впускные и выпускные клапана можно и нужно регулировать. Примеры зазоров клапанов Регулировке подвергаются – зазоры клапанов или точнее расстояние от верхнего края клапана до кулачка на распредвале...

Металл расширяется после нагрева. Таковы законы физики. Поэтому зазор между деталями газораспределительного механизма (ГРМ) постоянно меняется в зависимости от температуры. Если расстояние становится слишком большим, стучат клапана. Мы описываем этот звук, как высокочастотное цоканье. Аналогичный шум может появиться при неисправности гидрокомпенсаторов. Устройства предназначены для автоматической компенсации теплового зазора и работают по гидравлическому принципу. Расскажем о том, как провести диагностику и отрегулировать зазоры...