Почему мотор МеМЗ-968 из «Запорожца» считался головной болью советских автосервисов Двигатель МеМЗ-968, устанавливавшийся на «Запорожцы», на практике оказался куда более капризным, чем ожидали мастера. Его ремонт требовал особой аккуратности, а низкая оплата и частые проблемы делали этот мотор нежеланным гостем на СТО. Почему так сложилось - разбираемся в деталях. Фотография: 110km.ru История МеМЗ-968 — это пример того, как простая на бумаге конструкция оборачивалась настоящими испытаниями для механиков...

Открываешь моторный отсек «Запорожца» и не находишь ни радиатора с антифризом, ни расширительного бачка, ни патрубков. Вместо них вентилятор в кожухе и оребрённые цилиндры V-образной четвёрки. Для многих, кто пересаживался в «Запорожец» с другой машины, это было первым открытием. За отказом от жидкостного охлаждения стоял не каприз конструкторов и не экономия ради экономии. Это было решение под конкретную страну, конкретного покупателя и конкретные дороги. Разберу, почему мотор сделали таким, что это дало владельцам и чем за это пришлось платить...