Сажусь за руль, поворачиваю ключ в замке зажигания, кладу левую ногу на педаль сцепления и не нахожу ее! Вот так номер: педали-то в кабине всего две, тормоз и газ, а справа из-под баранки выглядывает подрулевой переключатель со столь привычными для управления автоматической трансмиссией символами R, N и D. Да здесь же столь давно ожидаемая коробка-робот, первая в истории серийных камских грузовиков! Прежде такие КАМАЗы я видел только на проспектах, и то лишь в версии с 428-сильным движком. Теперь...

За разговорами о движках КАМАЗа впервые услышал об импортной ТС Common Rail с многоплунжерным насосом ВД. Стало интересно, что это такое и вот что узнал про нее и про регулировку клапанов в ней. При выходе...