Кулачок распределительного вала и толкатель: конструкция привода определяет, есть ли регулируемый зазор и каким способом его проверяют. Регулировка зазоров клапанов начинается не с выбора числа в миллиметрах, а с идентификации двигателя. Универсального зазора для легкового автомобиля нет. Более того, у части двигателей обычной периодической регулировки вообще не предусмотрено: компенсация выполняется автоматически или конструкция рассчитана на другой порядок обслуживания. У других моторов производитель задаёт проверку через определённый пробег или срок и отдельно указывает значения для впускных и выпускных клапанов...