К этим годам, почти все фокусы второго поколения и их собратья начинают работать как дизеля.. По тому что пробеги на них уже перевалили за 200 т.км , а клапана регулировать обычно ни кто не лезет просто так.. либо был пережит ремонт ГБЦ, и что называется клапана «пришлепались«.. Хотя, на Автомобиле который я фоткал, произошло наоборот, из-за ГБО выпускные клапана «просели» и зазор уменьшился, ездили пока в одном цилиндре клапан не прогорел, и компрессия пропала.. итог- замена выпускных клапанов с последующей регулировкой зазоров...

Больные места Ford Escape/Maverick, Mazda Tribute Одна и та же машина продавалась под четырьмя разными именами. Ford Escape - для американского рынка, Ford Maverick - для европы. Японская версия Mazda Tribute отличалась, главными образом, настройками подвески, а ещё Mercury Mariner для рынка США, а отличия состояли в основном в опциях и некоторых внешних атрибутах. Mazda Tribute и Ford Escape были так же праворульные. Первый рестайлинг состоялся в 2004 году, и главным образом коснулся замены старого 2...