Все знают, что у Дастера регулярно течет сальник клапана фазорегулятора. Многие уже писали об этой проблеме, предлагали свои варианты ее решения. Хочу и я предложить Вам свой вариант, который испытал на своем автомобиле и он реально действующий, работает по принципу "сделал и забыл". Речь пойдет о поверхностной герметизации сальника. После замены сальника, нужно установить клапан фазорегулятора на место и хорошо обезжирить поверхность сальника, а также поверхность клапанной крышки вокруг него. Далее...

Слабым местом двигателя F4R является его ременной привод ГРМ. Ремень часто повреждается раньше отведенного срока его службы. Выкрашиваются зубцы, что приводит к нарушению фаз ГРМ. Иногда ремень разрывается. Все это ведет к удару поршней об клапана, что выливается в капитальный ремонт. Силовые агрегаты Renault Kaptur страдают от течей масла через сальники и прокладки. Исключением является только мотор H5Ht, так как он только начал устанавливаться на авто и не имеет солидного возраста. Течи масла у двигателей H4M и F4R приводят к снижению уровня смазки...

Это еще один двигатель от компании Рено, которому на конвейере осталось жить максимум 2-3 года, ровно до выхода нового Дастера. На Каптюре после рестайлинга в 2020 году его уже сняли. Как говорится, успей купить! Такая история уже произошла ранее с Лада Ларгус, откуда сняли сначала французский 8-ми клапанный двигатель K7M, а затем и 16-клапанную легенду K4M, заменив все моторами ВАЗ. При рестайлинге Дастера сняли К4M, заменив его двигателем Ниссан HR16DE. И такая политика будет продолжаться....