Двигатель 3UZ-FE впервые был представлен в 2000 году и стал результатом эволюции 4,0-литрового двигателя 1UZ-FE. Объем 3UZ вырос до 4,3 литра и был оснащен всеми текущими системами и электроникой Toyota, такими же, как и в поздних двигателях 1UZ с VVTi. На 3UZ-FE установлен алюминиевый блок цилиндров с увеличенным диаметром цилиндра до 91,0 мм при неизмененном ходе поршня (82,5 мм). Новый блок имел тот же угол V-образной формы 90 градусов, смещение ряда цилиндров 21 мм и шаг отверстий 105,5 мм. Новые чугунные гильзы цилиндров тоньше на 0,5 мм (1,5 мм вместо 2 мм)...

Многие пишут в интернете, приводят регламенты производителей автомобилей, где типа, регулировка клапанов должна производиться на полностью остывшем двигателе, даже и градусы указывают 20-30, типа иначе будут не корректные размеры зазоров. Но, не учитывают разности температур, реагирующих на свойства различных металлов, алюминий или чугун, двигатели разные. Напишу о своём - двигатель ВАЗ 11186, выставили зазоры, почти сразу, как заехал в гараж, ну пока заглушил, пока разобрали крышку клапанов, то да сё, двигатель был естественно тёплым, зазоры замерили, везде пришлось менять регулировочные шайбы, зазоры не соответствовали нормам, выставили 0,2 и 0,35...