В этом году решил попробовать то, что обычно пугает всех новичков — самостоятельно отрегулировать клапаны. Мой F650GS Dakar — один цилиндр, 4 клапана: два впускных, два выпускных. Всё казалось просто — до тех пор, пока я не взял в руки микрометр. Снял всё навесное, airbox, дроссельную заслонку, открутил клапанную крышку. Передо мной — распредвалы и постели. Замерил все шайбы, записал размеры на листок, заказал новые, чтобы увеличить зазор, привести их к "середине" допуска. Шайбы приехали — начинаю собирать, всё аккуратно...

Стандартный карбюратор большинства триммеров выглядит именно так, как на картинке выше... Назначение регулировочных частей карбюратора: Регулировка карбюратора проводится только на запущенном двигателе! Регулировка подачи топлива (винт № 1) Запускаем двигатель и зажимаем полный газ, по чуть-чуть закручиваем винт №1, обороты начинают падать, двигатель захлебывается, затем не отпуская газ потихоньку выкручиваем винт до тех пор, пока обороты на полном газу не станут комфортными. После регулировки отпустите газ и перегазуйте, затем дайте поработать двигателю на холостом ходу 3-5 секунд...