В этом году решил попробовать то, что обычно пугает всех новичков — самостоятельно отрегулировать клапаны. Мой F650GS Dakar — один цилиндр, 4 клапана: два впускных, два выпускных. Всё казалось просто — до тех пор, пока я не взял в руки микрометр. Снял всё навесное, airbox, дроссельную заслонку, открутил клапанную крышку. Передо мной — распредвалы и постели. Замерил все шайбы, записал размеры на листок, заказал новые, чтобы увеличить зазор, привести их к "середине" допуска. Шайбы приехали — начинаю собирать, всё аккуратно...

В устройстве двигателя автомобиля все детали важны, все несут свою функциональную нагрузку. Но большинство или не являются объектами ремонта и регулировки, или могут обслуживаться только на станциях техобслуживания и при наличии специального инструмента. Но судьба взаимоотношений с двигателем оказалась всё-таки справедлива – одни из самых заметных устройств в работе двигателя – впускные и выпускные клапана можно и нужно регулировать. Примеры зазоров клапанов Регулировке подвергаются – зазоры клапанов или точнее расстояние от верхнего края клапана до кулачка на распредвале...