Многие пишут в интернете, приводят регламенты производителей автомобилей, где типа, регулировка клапанов должна производиться на полностью остывшем двигателе, даже и градусы указывают 20-30, типа иначе будут не корректные размеры зазоров. Но, не учитывают разности температур, реагирующих на свойства различных металлов, алюминий или чугун, двигатели разные. Напишу о своём - двигатель ВАЗ 11186, выставили зазоры, почти сразу, как заехал в гараж, ну пока заглушил, пока разобрали крышку клапанов, то да сё, двигатель был естественно тёплым, зазоры замерили, везде пришлось менять регулировочные шайбы, зазоры не соответствовали нормам, выставили 0,2 и 0,35...

В статье наглядно продемонстрировано на сколько соток просели клапана за 10 000 км пробега в 8 кл. двигателе Лада Гранта с момента предыдущей регулировки... В этой статье хочу поделиться выводами, которые я сделал в ходе очередной регулировки клапанов на своей Гранте. Предыдущую регулировку я производил на пробеге 15 000 км. Хорошо мне это удалось сделать или нет, стало очевидным, когда пришло время повторно регулировать клапана... Так вот, это время наступило. На момент настоящей регулировки пробег Гранты составлял чуть больше 25 000 км...