Почему не работают поворотники на Ауди 80 Б3 решение проблемы Ауди 80 Б3 — это замечательный автомобиль, который завоевал популярность благодаря своей надежности и хорошей управляемости. Однако, даже на таком автомобиле иногда возникают некоторые проблемы, которые требуют внимания. Одной из таких проблем может быть неисправность поворотников. Представьте себе ситуацию: вы хотите сделать поворот налево или направо, но индикатор поворота не работает. Это не только неудобно, но и очень опасно для вас и других участников дорожного движения. Причин, по которым не работают поворотники, может быть несколько. Одна из возможных причин — перегоревший предохранитель. Если поворотники перестали работать внезапно, возможно, в этом и кроется причина. Попробуйте проверить предохранитель и заменить его, если необходимо. Это простая операция, которую вы можете выполнить самостоятельно. Еще одна причина неисправности поворотников может быть связана с перегоревшей лампой. В этом случае вам придется заменить сгоревшую лампу — это также несложная операция и не требует специальных навыков. Проверьте все поворотники, включая задние и передние, и замените перегоревшие лампы при необходимости. Почему поворотники на Ауди 80 Б3 не работают: ищем решение проблемы Одной из самых распространенных причин неработающих поворотников на Ауди 80 Б3 является перегоревшая лампочка. Чтобы убедиться в этом, необходимо проверить оба поворотника (левый и правый) на наличие горящей лампочки. В случае обнаружения перегоревшей лампочки, необходимо заменить ее на новую. Однако, если после замены лампочек проблема не исчезла, стоит обратить внимание на предохранители и реле поворотников. Понижение напряжения в электрической сети автомобиля может быть причиной неработающих поворотников. Для этого необходимо проверить и при необходимости заменить предохранители, отвечающие за работу поворотников. Если замена предохранителей не решает проблему, следующим шагом будет проверка и, при необходимости, замена реле поворотников. Реле — это электромагнитное устройство, которое контролирует работу поворотников. При возникновении неисправностей в работе реле, необходимо заменить его на новое. Однако, в некоторых случаях, проблема с неработающими поворотниками может быть связана с проводкой и контактами. Для выявления и устранения таких проблем, рекомендуется обратиться… Подробнее: https://prime-obzor.ru/pochemu-ne-rabotayut-povorotniki-na-audi-80-b3-reshenie-problemy/

В 1991 году была произведена большая модернизация B3, результатом этого стало появление платформы B4 (или Typ 8C). Среди некоторых изменений можно отметить следующие (по сравнению с Audi 80 B3 Typ 89): Опционально стали доступны подушки безопасности (с 1994 модельного года подушка безопасности у водителя стала доступна в базовой комплектации, а опционально предлагалась подушка для переднего пассажира); Изменены бампера и фары, кроме того, купе, кабриолет и RS2 получили бампера и фары отличные от Audi 80 Изменена крышка капота, в который теперь была объединена с радиаторной решёткой, более выпуклые колёсные дуги, более длинный багажник и новая форма кормы; Немного увеличена колёсная база; Теперь автомобиль комплектовался 15-дюймовыми колёсами (195/65/15), в то время как с Audi 80 B3 Typ 89 шли 14-дюймовые колеса; По новому сконструированный задний мост, и бензобак, чтобы получить возможность использовать откидные сиденья. Задняя подвеска переднеприводных модификаций упростилась — из неё убрали Панар-штангу, а независимая задняя подвеска всех полноприводных Audi 80 и S2 стала многорычажной; Изменена форма багажника, которую, в своё время, часто критиковали у Typ 89; Изменён климат-контроль; Откидные спинки задних сидений (хотя существуют и экземпляры с неподвижными спинками); Улучшенная звукоизоляция; Более высококачественные материалы, используемые в отделке салона (обивка сидений и панели). B4 также отметился началом движения Audi в сегмент среднеразмерных автомобилей повышенной комфортности, в котором до этого господствовали Mercedes-Benz и BMW. На европейском, в частности германском, рынке B4 и её варианты были очень успешны и популярны. В Европе имя '90' было отменено и все седаны выпускались под маркой Audi 80, независимо от того, какой двигатель они имели. В Америке Audi пошла в противоположном направлении, и все седаны продавались как Audi 90. B4 на американском рынке обычно поставлялся в более богатой комплектации, чем стандартная версия: коробка-автомат, круиз-контроль, кондиционер и кожаные сидения, в Европе всё это поставлялось лишь опционально. Модели с 6-цилиндровым двигателем V6 отличались от других автомобилей семейства, тем, что передние поворотники были встроены в передний бампер. Кроме того, в купе, кабриолете и RS2 в передний бампер была встроена ещё одна пара галогеновых ламп, а корпус наружного зеркала заднего вида и дверные ручки были выкрашены в цвет автомобиля. Модели с двигателем V6 и системой quattro можно узнать по двойной выхлопной трубе. Модель TDI также имеет двойную выхлопную трубу, которая согнута вниз для лучшего отвода сажи. Модели B4 quattro имели колесную базу короче на 1 см, по отношению к остальным моделям этого поколения, вследствие этого, задние колеса находились немного ближе к центру кузова, чем у переднеприводного варианта. Также у моделей quattro, по сравнению с переднеприводным вариантом, немного более широкий задний мост. Задние фонари у Audi 80 B4 Avant были аналогичны тем, что использовались в Audi 80 B3 Typ 89. Из-за инструкций Министерства транспорта США относительно передних фар и безопасности конструкции при аварии, передняя часть B4 автомобилей продаваемых на североамериканском рынке была специально модифицирована. Передний бампер был модернизирован, чтобы приспособить амортизаторы столкновения, которые не требовались в Европе; в результате этого североамериканский вариант B4, в отличие от европейских V6 моделей, не имел двойных H1/H4 передних фар, поворотники (которые, в отличие от Европы, были оранжевыми) были размещены рядом с передними фарами, но не в бампере, а противотуманные фары были сделаны меньше и опущены в углы воздуховода бампера. На европейском рынке теперь был доступен выбор между 4-цилиндровыми двигателями, хорошо знакомым I5 и двумя V6 двигателями (объёмом 2,6 и 2,8 л.); двигатель 2,8 V6 был доступен только для автомобилей продаваемых в Северной Америке. Также Audi представила новый высокомоментный дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском — 1,9 л. TDI 90 л.с. Стандартный бензиновый двигатель объёмом 1,8 л. был снят с производства, а 2-