Система впрыска топлива K-Jetronic производства Bosch устанавливается только на пятицилиндровых двигателях. Винт регулировки частоты холостого хода находится в корпусе дроссельной заслонки, а винт регулировки содержания СО расположен под резиновой заглушкой в распределителе топлива. Для регулировки двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Предпосылкой правильной регулировки является также правильно отрегулированное зажигание. Для регулировки частоты холостого хода требуется изменить положение только винта регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу...
После замены датчика ДПДЗ системы двигателя необходим обязательный сброс (обнуление) ЭБУ. Все сигналы от неисправного ДПДЗ, постоянно поступают на электронный блок. В процессе эксплуатации автомобиля, ЭБУ обучается и подстраивается под работу даже неисправного датчика. Но как только владелец заменит неисправный датчик, тогда сразу надо сбросить ЭБУ с инициализации, т. е. полностью очистить его оперативную память. Для чего? Для того чтобы двигатель работал исправно, а это возможно лишь тогда, когда ЭБУ заново адаптируется к новому датчику. Но нельзя сразу после сброса ЭБУ ожидать правильной работы двигателя. Первый раз после сброса мотор может плохо заводиться и обороты холостого хода могут раскачиваться. Этого не стоит бояться. После адаптации ЭБУ, работа всех систем стабилизируется.