Всем привет, друзья мои. В принципе, я уже обозначил ценовую категорию и именно за такие деньги, а может даже, и за чуть меньшие, мы будем присматриваться к немецкому представителю сегмента D – к Опелю Инсигния. Речь сегодня пойдет о первой генерации модели, причем мы сделаем акцент на дорестайлинг. Все это и делает возможным мониторинг модели в данной ценовой категории. Только вот, уже предвкушаю, что многие будут возмущаться – дескать, к чему проблемный «немец» за такие деньги, если можно присмотреться к новенькой Ладе Гранта или, на крайний случай, к какому-нибудь «японцу»...

Прошу не судите строго, ведь у каждого человека имеется своё мнение и мнение по поводу компании General Motors у меня не очень хорошее. Как уже стало понятно из заголовка, речь пойдет об Опель Инсигния. Современные автомобили Опель, мне не очень нравятся, но только с технической части (внешне много красивых моделей). Все дело в том, что в автомобилях стоят старые неэффективные агрегаты, а то что сделано новое, ломается и почему-то не исправляется. Перейдем к сути, почему именно Инсигния и почему дизель...

Тестируя Opel Insignia, мы хотим ответить (и вам, и себе) на довольно непростой вопрос: «Почему на наших дорогах этих лифтбеков так мало?». Ведь факт налицо: за 2019 год новых Insignia в Украине было продано всего 29 экземпляров. Так в чем же проблема? Возможно, все дело в том, что бренд Opel снова начал полноценную работу на нашем рынке лишь в конце 2018 года, и поэтому модель не смогли представить как следует. А возможно, дело все же в потребительских качествах этого автомобиля? С этим мы и намерены...