Иногда автомобиль приезжает в автосервис не просто на ремонт, а буквально как живой экспонат автомобильной истории. Именно таким оказался Hyundai Grand Starex 2010 года, который поступил в OEM-ZAP с огромным пробегом и проблемой в системе охлаждения. Под капотом — знакомый дизель 2.5 CRDi, двигатель D4CB, хорошо известный владельцам корейских микроавтобусов. На одометре — 967 000 километров. До миллиона машине не хватило всего 33 тыс. км. Для Grand Starex такого поколения это действительно впечатляющий показатель...

Цель этой статьи придти к расчету стоимости эксплуатации, у меня получилось 1км пути стоит 10 руб. 76 коп, детали по тексту, выводы в конце Теперь история В 2014 году купил самый дешёвый на тот момент вариант за 750 тыс., пробег указан по спидометру 110 тыс.км., но позже я выяснил, что скручено 115 тыс. км. Двигатель D4CB На тот момент в машину не вкладывался, дважды съездил в Чехию, и поменял переднюю шаровую и всё. Спустя полтора года в поездке в Грузию полетела турбина, совсем. В условиях Кабардино-Балкарии,...

На автомобиле установлен дизельный мотор модели D4CB. Самое первое, что в этом случае проверяется – это топливная аппаратура. больные места – форсунки, топливный насос высокого давления. Насос подавал топливо штатно, давление в норме, пошли проверять дальше. Для начала диагностика выявила некорректную работу форсунок. Форсунки сняли и установили на стенд для проверки и решения – можно ли их восстановить, или придётся менять. Владелец превентивно предпочел сделать выбор сам и сразу привез новые форсунки...