Пока привожу в порядок защиту, менял масло в моторе (отдельно напишу, так как это была не просто замена) второй раз, как то быстро накатались 5500 км на Лукойле, решил заменить масло в уголовном редукторе и заднем редукторе. Но, как обычно, если прошлый владелец был неграмотный, все превращается в веселую эпопею вместо 15 минут на пару часов. Итак, проблема в том что прошлый владелец затянул моментом "доуср…чки" все пробки. Уверен был что шайбы он тоже не менял. Пришлось купить шестигранник под трещетку...

Первичная диагностика подвески и тормозов выявила подклинивание заднего правого тормозного суппорта и сильный люфт шаровых опор. Решено менять шарниры и перебирать тормозную машинку, одновременно заменим колодки, они тоже подошли. Шаровый шарнир меняется путем демонтажа нижнего рычага и его выпрессовки - запрессовке на гидравлическом прессе. Замена не составила проблем. Не забываем ставить стопорные кольца! А вот с тормозным суппортом пришлось повозиться. Оба болта-напрвляющих были сильно карродированы и не хотели откручиваться...