Замена сайлентблоков переднего редуктора на Ниссан Патфайндер.
642 смотрели · 1 месяц назад
Автоматический регулятор оборотов двигателя на двух транзисторах.Подойдет для сверлилки печатных плат.Когда нет нагрузки на ротор,обороты двигателя минимальны.Ток на базу транзистора BDX53C поступает минимальный и транзистор приоткрыт,а транзистор S8050 закрыт.При нагрузке на ротор,происходит падение напряжения на резисторе-шунте R4 от которого открывается транзистор S8050 и на базу BDX53C поступает максимальный ток что приводит к его открытию и обороты двигателя будут максимальны. Резистором R2 выставляют минимальные обороты в режиме покоя.Резистором R4 подбирают оптимальную работу устройства
Японский авто Ниссан Блюберд больше 30 лет эксплуатируют с удовольствием, особенности ДВС с 2-мя свечами, показываю
Увидел на днях автомобиль Ниссан Блюберд 2-го поколения, они выпускались с 1986–1991 годы, особенностью этих автомобилей является угловатость авто. Конечно, наш автомобиль ВАЗ-2108 немного похож на него, но рядом не стоит. На Ниссан Блюберд в те годы имелись разные комплектации двигателей, КПП с механикой и автоматом, выпускались авто с полным приводом. Если в СССР были только карбюраторные бензиновые двигатели, то автоконцерн Ниссан устанавливал на легковые автомобили карбюраторные, инжекторные, дизельные двигатели и к ним могли устанавливать турбокомпрессор...