Как я уже писал раньше, в нашу поездку из Москвы во Владивосток мы поехали с компанией Rolf на двух одинаковых подержанных Тойота Лендкрузер Прадо, но с разными двигателями - бензиновым 4.0 и дизельным 2.8, оба с автоматическими КПП. Дизельный был чипованный, бензиновый обычный. Пробег составил 12000 километров. Машинами по дороге мы менялись несколько раз, так что понятная картина уже успела нарисоваться. Сначала о личных впечатлениях. У бензинового лучше динамика разгона. Не намного, но разгоняется лучше чипованного дизеля...

Toyota объявила данные расхода топлива новейшего Land Cruiser Prado 2024 (он же Prado 250) для рынка США. Там модель оснащается гибридной силовой установкой, в состав которой входит 2,4-литровый турбомотор, электромотор и 8-ступенчатый «автомат». Мощность – 326 л.с., а расход в смешанном цикле – 8,71 л на 100 км. Для рамного внедорожника, да еще и мощностью за 300 л.с., это вполне приемлемо. Особенно на фоне конкурентов. Для сравнения, согласно данным EPA Ford Bronco Badlands c 2,3-литровым мотором потребляет 13,8 л на 100 км в смешанном цикле. Почти столько же потребляет Land Rover Defender 110 с 2,0-литровым мотором – 13,07 л...