Полноценным сравнительным тестом такую работу не назвать. Во-первых, Prado с обновлённым 200-сильным турбодизелем 2.8 (см. «Технику») попал ко мне всего на десять часов. Во-вторых, эти рамные внедорожники вроде уже и не конкуренты...

Флагман одного из долгожителей и наиболее уважаемых автомобильных концернов в нашей стране в обновлённом виде был представлен в Москве пару дней назад. Вообще Pajero – это не просто самый крупный в семействе Мицу, а вполне самостоятельный бренд...

Танки грязи не боятся - это про сегодняшнего героя, Митсубиши Паджеро Спорт 3го поколения. Один из немногих рамных внедорожников, оставшихся (и даже локализованном) на нашем рынке и один из лидеров продаж в своем сегменте. Данный автомобиль был куплен именно для плохих дорог в глубинке нашей большой страны, где проходимость и рамная конструкция нужна не для редких выездов на природу, а каждый день. Комплектация автомобиля: Уже за первые 2 месяца машина накатала более 5000 км, поэтому пришло время сделать ТО-0 по замене масла двигателя и масляного фильтра...

Итак, Pajero Sport третьей генерации. Пару слов о комплектации. По двигателю никаких сюрпризов – новый дизель 2,4 на 181 лошадку, механическая шестискоростная коробка передач вместо общепринятой автоматической трансмиссии. Не совсем обычная начинка, ведь в основном предпочитают брать «автомат» и максимум из возможного прейскуранта, но в моем случае все скромнее. Спросите, что сподвигло? Можно, конечно, насочинять, что я, дескать, настоящий покоритель бездорожья и надо мне обязательно иметь рамный...