Производители современных иномарок оптимистично заверяют, что сайлентблоки, на которые приходится солидная доля всех нагрузок от подвески машины, можно менять чуть не раз в 100 тысяч км пробега. Реальный опыт эксплуатации таких авто, как Hyundai Creta или KIA Sportage, особенно при экстремальных условиях, показывает, что данная запчасть требует замены примерно в три раза чаще. В линейке продукции MOBILAND конкретно для упомянутых моделей корейского производства есть почти универсальный вариант – задний сайлентблок переднего рычага подвески...

Еще по весне по нашим чудесным дорогам ездил минимизируя удары по подвеске, но все равно появился небольшой какой то посторонний звук. Не похожий ни на стук стоек или втулок стабилизатора.По рулевому тоже не похоже. Во время проведения ТО на машине 🔧_Плановое техническое обслуживание часть 1_🔧 посмотрели подвеску. В итоге небольшой, совсем небольшой люфт присутствовал именно на шаровой опоре.Решил менять и менять.И решил сменить фирму этой запчасти.Так как в тот раз получилась накладочка с этими шаровыми опорами так как на мою машину можно поставить их, аж 2 варианта...