Ни для кого не секрет, что на ниссанах, после трёх лет эксплуатации, в большинстве случаев невозможно провернуть сход-развальные болты на задней подвеске. А если и удаётся все вывести в зеленую зону, то после такой регулировки неизбежно рвутся сайлентблоки, так как болт вращается вместе с втулками сайлентблока. Эксплуатировать автомобиль после такой регулировке ни в коем случае нельзя, потому-что сайлентблок находится в натянутом состоянии. Зачастую автосервисы на это не обращают внимания! А если болты не крутятся совсем, то приговаривают рычаги, либо сайлентблоки...

Доброго времени суток! Давно ничего не писал, и вот решил поделиться полезной информацией. Прошло уже шесть с лишним месяцев как я являюсь счастливым обладателем Ниссан Серена Е-Пауэр. Как и у многих автомобилей Японского автопрома клиренс является очень проблемным местом из-за наших дорог. В итоге проехав около семи тысяч километров по дорогам Ярославской и Тверской области нашей необъятной Родины моя штатная защита двигателя (пыльник) пришла в плачевное состояние. Точной информации что можно установить...