Грузовая техника «наматывает» пробег быстро. По 150 000, а то и все 200 000 километров за год — обычная история. Такими темпами даже самый надёжный и живучий мотор вполне может выдохнуться за несколько лет. Вплоть до состояния, когда моторного масла приходится заливать в него чуть ли не столько же, как горючего. Когда мощность падает, а при работе из моторного отсека несутся посторонние звуки — волей не волей посещают мысли «о вечном»: как бы не оказаться на обочине с гружёной машиной и нерабочим движком...

Сегодня закончили сборку дизельного мотора для Volvo XC60. Машину две недели назад привезли на эвакуаторе. Двигатель заводится, но работает не стабильно и жутко тарахтит. Со слов владельца, мотор долго работал на холостых оборотах пока не заглох. При этом бачок охлаждающей жидкости оказался пустым. Вскрытие показало, что агрегат сильно перегрет. Деформированы блок цилиндров и головка. В третьем цилиндре присутствуют задиры на поршне и на стенках. Повреждены шейки и вкладыши коленвала. В районе третьего цилиндра под вкладышем расплавилась постель...