С тех пор, как завод-изготовитель начал компоновать дополнительными аксессуарами УАЗ Патриот и перенес механизм ручного тормоза с кардана на задние барабаны, жизнь владельцев рестайлинговых Патриотов окрасилась новыми цветами радуги, разделив жизнь на до и после. Новый тормозной механизм (точнее его «стояночная часть») стал сложнее, потерял надежность, адекватность, а, самое главное, стал намного дороже в эксплуатации. Судите сами – если комплект колодок для старых механизмов обходится примерно в 600 рублей, то для нового механизма цена такого комплекта может доходить до 6 тысяч рублей...

Ранее мной на машину была установлена Мех. РК 3.3, взамен РК Даймос, позднее доведена до РК 4.2. Также ранее установил задние тормозные колодки старого образца, выкинув из тормозных барабанов все лишнее. В ОТТС на машину, указано два вида стояночного тормоза, старого и нового образца. При этом у машин со стояночным тормозом старого образца, допускается буксировка прицепа. Фаркоп уже приобрел, т.к. есть идея довозить 42 трактора (или другие большие колеса, шмурдяк) до места старта на прицепе...