Всем день добрый! Обратил внимание что при прокручивание ступицы слышен шорох подшипников (хотя в салоне я особо не замечал). Ну и взял на заметку что надо бы поменять подшипник. Купил подшипники на обе стороны, сальники и ключ для откручивания пыльника ступицы. Под пыльник ступицы нужен ключ на 50, а для ступичной гайки на 36. Откручиваем пыльник ступицы, ослабляем гайки колеса, домкратим машину, скидываем колесо. Теперь нам нужно снять скобу тормозного суппорта ключом на 19, убираем скобу с суппортом в сторону подвесив...

В первую очередь, хотим отметить переднюю независимую подвеску – одна из новинок, в своё время вызывающее удивление старых газелистов. Опять же, на первых машинах можно было нарваться на некоторые неприятности в виде скорой смерти шаровых опор, но сейчас качество комплектующих стало вполне приличным. Да и стоят многие оригинальные детали по современным меркам очень скромно. Шаровые опоры можно менять отдельно от рычагов – они стоят на болтах. Даже такой расходник, как втулка переднего стабилизатора, живёт на Нексте долго и счастливо...