Как известно длину автопоезда в Европе задаёт закон, и внутри этого предела идёт борьба за каждый метр. Чем короче тягач, тем длиннее прицеп, а значит, больше коробок, паллет и кубометров за один рейс. Кабину занимает водитель, а не товар, поэтому каждый её метр идёт в минус. Ещё в 1936 году на брауншвейгском заводе Büssing начали ставить дизель горизонтально, плашмя под полом, между лонжеронами рамы. Такой "блин" не торчал вверх и не задирал кабину. Пол получался ровным, в кабине тише, выхлопом...