Всё что вам нужно знать о новом BMW X6. BMW X6 – оригинальное спортивное купе, и теперь, почти через пятнадцать лет после его первого появления, немецкий автопроизводитель может с уверенностью утверждать, что его неоднозначная и вызвавшая столько споров концепция, оказалась коммерчески успешной. Достаточно сказать, что её скопировал даже Mercedes (GLE Coupe), не говоря уже о других, менее именитых производителях. Новый X6 получил множество обновлений, позволяющих не отставать от модных трендов и оставаться конкурентоспособным. И это касается не только элементов дизайна, но и новейшего изогнутого дисплея, с гибридной поддержкой двигателей. И пока X5 остаётся лидером продаж в сегменте среднеразмерных премиальных внедорожников, X6 продолжает ориентироваться на значительно меньшую аудиторию, ищущую чего-то более оригинального и самобытного. Внешний вид. Более тонкие фары, со стрелками дневных ходовых огней внутри, и новый пакет M Sport – два основных обновления, внесённых в экстерьер. Здесь много глянцево-чёрной отделки, а 20-дюймовые легкосплавные диски обуты во всесезонные ранфлэт-шины (есть ещё несколько вариантов размерности – до 22 дюймов). Наклонная линия крыши осталась прежней, и медленно спускается к багажной двери с очень широкими задними фонарями, представляющими собой вариацию на тему L-образного дизайна, на протяжении многих лет использовавшегося на разных моделях BMW. Версия M60i отличается двойной радиаторной решёткой, выхлопной системой с четырьмя патрубками и чёрным спойлером, добавляющим модели агрессивности. Размеры. Размеры нового Х6 остались практически такими же. Его длина/ширина/высота составляет 4,95/2,0/1,7 метра соответственно, а колёсная база – 2,97 метра. Дорожный просвет в 21,5 сантиметра, больше, чем у обычного седана, но несмотря на это, и наличие полного привода в базе, поездки по бездорожью лучше оставить ребятам из Jeep и Land Rover. При весе 2,267 килограммов (xDrive40i) новый X6 на 66,7 килограмм тяжелее, чем предыдущая модель, а X6 M60i xDrive, с двигателем V8, весит 2,404 килограмма, что почти на 84 килограмма тяжелее старого M50i. Двигатели и мощность. Базовый двигатель X6 получил долгожданную прибавку мощности. Прежний 3.0-литровый шестицилиндровый агрегат с турбонаддувом остался на месте, но его характеристики улучшились благодаря гибриду последнего поколения (48V). Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач интегрирована с электродвигателем мощностью 12 л. с. и крутящим моментом 199 Нм. Это сочетание обеспечивает 375 л. с. и 519 Нм крутящего момента, что на 40 л. с. и 69 Нм больше, чем у предшественника. За счёт гибридной системы, максимальный совокупный момент может кратковременно увеличиваться до 540 Нм, разгоняя полноприводную версию xDrive до сотни за 5,2 секунды, и достигая максимальной скорости в 250 км/ч. Система с мягким гибридом питается от 48-вольтовой батареи и помимо увеличения мощности, улучшает точность работы старт/стопа и движение накатом. В M60i xDrive используется недавно разработанный 4.4-литровый V8 с турбонаддувом, который выдаёт 523 л. с. и 750 Нм крутящего момента. При этом, в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и 48-вольтовым мягким гибридом, мощность M60i осталась почти такой же, как и у старого M50i (530 л. с.). Как и новому X5, с тем же двигателем, ему требуется всего 4,2 секунды, чтобы набрать 100 км/ч. Кроме того, теперь у M60i в стандартной комплектации есть система активного рулевого управления, благодаря которой задние колёса могут подруливать в том же или противоположном направлении, что и передние, повышая манёвренность и уменьшая радиус разворота. Компания заявляет, что благодаря этой системе, перестроения могут выполняться более уверенно и на более высоких скоростях. Помимо этого, на M60i установлены дифференциал и тормоза M. Цена 8 400 000 ₽