При проектировании шин для минимизации шума часто применяются четыре основных приема. Об этом «Известиям» 26 июня рассказал заместителя директора научно-технического центра «Интайр» холдинга «Кордиант» Андрей Зогот. Первый технологический прием — переменный шаг протектора. Если сделать все блоки протектора одинакового размера и расположить их на равном расстоянии друг от друга, они будут «бить» по дороге с одной частотой, что вызовет сильный шум. Чтобы этого избежать, инженеры чередуют крупные, средние и мелкие блоки в строго просчитанном хаотичном порядке...